Блог
Радиальные шины
Радиальные шины — это конструкция, в которой слои корда расположены перпендикулярно направлению движения автомобиля. Нити каркаса тянутся от одного борта шины к другому по прямым линиям, а над ними расположено несколько стальных или композитных поясов, которые держат форму протектора и предотвращают его деформацию. Именно такой подход к созданию каркаса стал причиной того, что радиальные шины заменили диагональные почти во всех типах транспорта. Они позволили производителям получить шину, которая одновременно комфортна, устойчива к износу, выдерживает высокие скорости и хорошо переносит нагрузку.
Грязевые шины
Когда говорят о грязевых шинах, подразумевают специальный тип резины для бездорожья, который разработан для максимально эффективной работы в грязи, размокшей почве, путях, на разбитых полевых дорогах и лесных направлениях. В маркировке таких шин чаще всего встречается обозначение M/T или Mud Terrain. Это уже не универсальная вседорожная резина, а инструмент для конкретных условий, где обычные шоссейные или даже A/T шины банально зарываются. и перестают уезжать.
Глубина протектора новой и б/у шин
Глубина протектора — это расстояние от поверхности беговой части шины до основания канавок между блоками. Она определяет способность колеса удерживать автомобиль на дороге при разных погодных условиях и типах покрытия.
Что такое индекс нагрузки шины
Индекс погрузки шины — это числовое обозначение, указывающее максимальный вес, который может выдерживать одна шина при движении автомобиля на рекомендуемой производителем скорости. Он сказывается на боковине рядом с размером, например: 205/55 R16 91H, где числовое значение 91 и является индексом нагрузки.
Высота профиля шины
Высота профиля шины — это параметр, который определяет, насколько автомобиль проходит неровности, как он реагирует на руль, как изнашивается протектор и даже то, сколько риска возникает при попадании в яму.
Асимметричные шины
Ассиметричные шины созданы как ответ на необходимость получить одновременно хорошее поведение автомобиля на сухой дороге, стабильность на скорости, высокую эффективность на мокрой поверхности и управляемость в поворотах. Традиционные симметричные модели не разрешают выполнить все эти требования одновременно, ведь их протектор формируют одинаковые блоки по всей ширине.
Как хранить шины без дисков
Без правильного хранения даже новый комплект может потерять форму, потрескаться или прийти в негодность уже через год. Большинство считает, что достаточно просто сложить колеса в гараже или на балконе, но это одна из главных ошибок.
Лучшие зимние шины для Audi серии Q - выбор для кроссоверов, которые ценят сцепление и комфорт
Кроссоверы Audi серии Q (Q3, Q5, Q7, Q8, Q4 e-tron) сочетают мощность, высокий центр тяжести и систему полного привода quattro, поэтому зимой шины должны не просто обеспечивать сцепление, а передавать крутящий момент на все оси без потерь стабильности. Зимняя резина для Audi Q должна быть крепкой, малошумной и иметь усиленный каркас SUV-класса.
Какой протектор лучше на зиму?
В отличие от летних шин, где акцент делается на жесткость и минимальное сопротивление качению, зимний протектор имеет более глубокие канавки (7–9 мм), мягкую резиновую смесь и тысячи мелких проемов, которые называются ламелями. Форма, количество и расположение этих ламелей определяют, справится ли колесо со снегом или льдом
Стоит ли покупать всесезонные шины?
Всесезонная резина имеет промежуточную структуру. Смесь каучука рассчитана на работу в диапазоне температур от -10 до +30 градусов. В ней используется меньше кремния, чем в зимней, поэтому при сильных морозах она твердеет, но не так быстро, как пожилая. Рисунок протектора комбинирован: центральная часть похожа на летнюю (с большими жесткими блоками для стабильности), а бока имеют густые ламели, как у зимних шин. Именно эти ламели создают сцепление на снегу или мокрой дороге.
