Вплив ваги коліс на енерговитрати електромобілів
Всі витрати енергії на електрокарах розраховуються при штатному розмірі гуми та штатних колесах, але багато хто з власників свідомо замінює їх на інші, тюнингуючи свій електроавтомобіль. Проте мало хто знає, що встановивши на авто колеса, які будуть важчими, вони збільшують витрати та споживання електроавтомобілем, доволі високих в порівнянні з штатними колесами.
В цій статі ми покажемо вплив змін вагових характеристик коліс на енергоспоживання електромобілів, із врахуванням того, що кожне колесо стає важчим на 10 кг, за рахунок збільшення розміру шини та автомобільного диску на 1 розмір. Це означає, що загальна додаткова вага обертової маси зростає на 40 кг за автомобіль (при стандартній комплектації з чотирма колесами). Збільшення ваги обертових елементів не лише впливає на прискорення та динаміку руху, але й має вплив на загальний розхід енергії.
Припускається, що додаткова вага у 10 кг на колесо, як правило збільшує споживання енергії приблизно на 1–2% для кожного колеса. Оскільки нова додаткова маса на кожному колесі становить 10 кг, то для всього автотранспорту приріст буде в діапазоні 4–8% від базового значення. Наприклад, автомобіль із базовим споживанням 15 кВт·год/100 км збільшить цей показник приблизно на 0.6–1.2 кВт·год/100 км. Навіть такий, на перший погляд, незначний приріст відіграє важливу роль у повсякденній експлуатації, особливо для тих, хто прагне до максимальної енергоефективності.
Нижче наведено орієнтовну таблицю для 10 популярних електромобілів у Європі. Таблиця містить дані про базове споживання енергії (у кВт·год/100 км) та споживання з урахуванням додаткової ваги, коли кожне колесо важче на 10 кг. Враховуйте, що дані є орієнтовними та можуть варіюватися в залежності від умов експлуатації, погодних умов, стилю їзди та тестових циклів (наприклад, WLTP).
Для ентузіастів електромобілів і власників блогів ця інформація може стати відправною точкою для глибшого аналізу впливу вагових змін на ефективність електроавтомобілів. Наведені дані демонструють, що навіть незначна зміна вагових параметрів впливає на загальний розхід енергії, а оптимізація цих параметрів може сприяти покращенню якості та економічності вашого електромобіля.
В таблиці нижче наведено орієнтовні дані для 10 електромобілів, популярних в Європі. Дані включають базове споживання енергії та показники споживання при додатковій ваговій навантаженості коліс. Незалежно від того, чи ви прагнете вдосконалити щоденну ефективність вашого електромобіля, чи шукаєте інформацію для публікацій у блозі, ці дані допоможуть розкрити особливості впливу змін ваги на енергоспоживання.
| Модель EV | Базове споживання (кВт·год/100 км) | Споживання з додатковою вагою (кВт·год/100 км) |
|---|---|---|
| Tesla Model 3 Standard Range | ~15.0 | ~15.6 – 16.2 |
| Tesla Model 3 Long Range | ~16.0 | ~16.6 – 17.3 |
| Renault Zoe | ~17.0 | ~17.7 – 18.4 |
| Volkswagen ID.3 | ~16.0 | ~16.6 – 17.3 |
| Nissan Leaf | ~17.0 | ~17.7 – 18.4 |
| Hyundai Kona Electric | ~16.0 | ~16.6 – 17.3 |
| Kia e-Niro | ~16.0 | ~16.6 – 17.3 |
| Peugeot e-208 | ~16.5 | ~17.2 – 17.8 |
| Škoda Enyaq iV | ~17.0 | ~17.7 – 18.4 |
| BMW i3 | ~15.5 | ~16.2 – 16.7 |
Як видно з таблиці, ефект додаткової ваги, коли кожне колесо набуває 10 кг додаткової маси, проявляється у вигляді зростання енергоспоживання на 4–8%. Ця додаткова витрата енергії впливає не тільки на економічність використання електромобіля, але й на динаміку руху та ефективність системи рекуперації енергії. Тому власникам та ентузіастам електромобілів важливо враховувати всі деталі при модернізації та виборі шин і дисків, де кожен кіловат-година має значення, а точний аналіз параметрів транспортних засобів дозволяє приймати зважені рішення для досягнення оптимуму в експлуатаційних характеристиках.
